Соединения DIN 28450 и TW (Tankwagen): устройство работы и особенности сборки
Быстроразъемные соединения стандарта DIN 28450 также носят название евро-соединения, а также TW (или Tankwagen). Наименование связано с тем, что устройство применяют для наполнения и опорожнения резервуаров, перевозящих жидкости и сыпучие вещества. Они широко распространены на автомобильном и железнодорожном транспорте для перегрузки нефтехимической, химической и продовольственной продукции, для перекачки жидкого топлива, масел, бензомаслосодержащих жидкостей, чистой и загрязненной воды. Также применяется при транспортировке газов, за исключением сжиженных и пара.
Крепление TW — простой и надежный способ фиксации двух элементов трубопроводной системы друг с другом.
Конструкция
Крепление TW состоит из двух основных частей: охватывающей (MK) и охватываемой (VK). МК соединяется с VK, входя одна в другую. Поворот кольца внутренней детали (MK) с открытой ручкой приводит к соединению частей MK и VK и герметизации муфты. Складывание рычага блокирует кольцо и защищает замок от открывания.
Соединение типа MK включает 2 элемента:
- замыкающее кольцо, оснащенное рычагом (MKH или MKLR);
- корону с внутренней резьбой (MKV или MKSR).
Компания «Силтон» производит муфты с рычажным замком MKS (МКС), представляющие собой кольцо с внутренней резьбой и оснащенное рычажным замком MK. Внутренняя резьба используется либо для присоединения к трубопроводам, либо для вкручивания хвостовика с наружной резьбой (SM или KKW). Хвостовик нужен для присоединения гибкого рукава. Такая конструкция делает крепление универсальным.
Для обеспечения герметичности используется прокладка типа NBR (из гипалона для версии SS). Для уплотнения резьбовой части служит прокладка их полиуретана (для версии SS применяется PTFE).
Также может использоваться материал уплотнения для муфты из латуни NBR, для резьбовой части PU; для муфты из нержавеющей стали хайпалон, резьбовое уплотнения ПТФЭ.
Соединение может изготавливаться из различных материалов:
- нержавеющей стали AISI316 (версия SS), выполняется методом литья по выплавляемым моделям;
- кованной латуни CW1617N (Ms, Br);
- латуни с никелировкой (Ni);
- штампованного алюминия (Al);
- полипропилена, усиленного стекловолокном.
Метод штамповки и ковки используется для упрочнения более мягких по сравнению со сталью металлов. В процессе ковки латунная или алюминиевая деталь подвергается сильному удару. Доказательство этого воздействия на полученную муфту является признаком качества. Изделия из нержавеющей стали изготавливаются литьем по выплавляемым моделям в соответствии с требованиями Евростандарта 14420-6.
Особенности устройства:
- Разработано в полном соответствии со стандартами DIN 28450 (EN 14420-6).
- Состав материала полностью соответствует заявленному.
- Рычаг позволяет запирать и открывать муфту одному человеку.
- Муфты обязательно проходят тестирование.
TW производятся в размерах DN50, DN80 и DN100 (2, 3 и 4 дюйма). Обе части (как детали МК, так и ВК) можно навинтить на трубную резьбу BSP (2″, 3″ и 4″) с плоским уплотнением. Как правило, кольцо TW соединяется со шлангом с помощью фитинга KRS с наружной резьбой BSP, а конец шланга отрегулирован так, чтобы его можно было вставить в резиновый шланг с предохранительным хомутом RS или обжать обжимным кольцом.
Крепление может обеспечиваться пылезащитным колпачком или крышкой, которая вставляется в MK вместо ответной части VK и герметично закрывает выходное отверстие. Такое решение часто применяют, чтобы в трубопроводную систему не могли попасть загрязнения, а также как дополнительную преграду против протечек нефтепродуктов или химвеществ, которые могут остаться в шланге и без крышки слиться на землю или испариться в атмосферу.
Поскольку стопорное кольцо TW испытывает значительное механическое воздействие, то, чтобы удостоверится в необходимой прочности элемента приходится проводить дополнительные испытания для гарантии высокого качества продукции. Уровни испытаний:
- механическая прочность;
- соответствие заданной геометрии;
- правильность габаритных размеров;
- противостояние максимальному давлению.
Механическая прочность стопорного кольца TW испытывается давлением, превышающим допустимый верхний предел.
Принцип действия
Стопорный рычаг, установленный на муфте с внутренней резьбой (MK), входит в зацепление с ободом муфты с внутренней резьбой (ВК). Его поворачивают до тех пор, пока обе половинки не будут плотно сжаты. Для блокировки рычаг затем отжимается вниз и используется для предотвращения ослабления соединения, что предотвращает самопроизвольное рассоединение частей.
Половина с рычагом имеет 2 или 3 (в зависимости от конструкции) прилива, в которые входят до упора пазы второй части, да счет чего и производится соединение деталей в единое целое. Варианты с 2-мя и 3-мя приливами не взаимозаменяемы.
Европейский комитет по стандартизации принял решение, что трехрычажная муфта TW (DN 100) применяется в качестве стандарта для соединений для автомобильных и железнодорожных цистерн. Такие устройства могут работать в диапазонах давления до 16 бар.
Размеры муфты TW указаны в EN 14420-6 и DIN 28450. Все муфты TW, изготовленные в соответствии с указанными стандартами, взаимозаменяемы в случае соответствия размеров. При этом неважно какой материал применялся для приемной и ответной частей устройства.
|
+
|
|
=
|
|
|
+
|
|
=
|
|
Особенности применения
Крепление может быть применено при давлении жидкости (газа) до 25 бар (362 фунтов на кв. дюйм) и при температурах от -30°C (-22°F) до +120°C (248°F).
При этом шланги, муфты, способ сборки и уплотнения должны выбираться в соответствии с условиями эксплуатации и температурным диапазоном.
Компания «Силтон» производит продукцию в точном соответствии со стандартом DIN 28450. Чтобы приобрести ее, звоните по номеру телефона, указанному на сайте!